Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы...
Проекты РЖД по модернизации БАМа и Транссиба подорожали в два раза
.
РЖД предлагает повысить расходы на модернизацию БАМа и Транссиба вдвое по сравнению с суммами, утвержденными в прошлом году. Вместо 562 млрд рублей подчиненные Владимира Якунина запрашивают 1,2 трлн рублей, а связано это с тем, что заявленные угольными компаниями объемы перевозки угля к 2020 году существенно вырастут.
Об этом, как пишет газета «Ведомости», говорится в презентации принадлежащего компании Института экономики и развития транспорта. В Минэкономразвития и Минтрансе комментировать эту информацию не стали.
В прошлом году правительство согласовало РЖД программу модернизации БАМа и Транссиба до 2020 года стоимостью 562 млрд рублей. При этом самостоятельно РЖД на эти цели направит 302 млрд рублей, а еще 260 млрд рублей выделит государство, в том числе из Фонда национального благосостояния.
Расхождение, как следует из документа, возникло из-за того, что в утвержденной программе учитывается грузопоток только с месторождений Дальнего Востока. Грузопоток БАМа и Транссиба к 2020 году сформируют месторождения Evraz (Тарыханское, Межегеское, Таежное), «Мечела» (Эльгинское, Краснояровское), «Норильского никеля» (Быстринское, Бугдианское), ТЭПК Руслана Байсарова (Элегестское) и другие.
В новом же варианте учтен и грузопоток из Кузбасса, где работают крупнейшие горнодобывающие компании СУЭК, «Мечел», «СДС-уголь». В презентации утверждается, что заявленные угольными компаниями в РЖД объемы перевозки угля к 2020 году увеличатся более чем вдвое — с 32,5 млн тонн в 2012 году до 71,8 млн тонн. Заявленных же в программе мощностей инфраструктуры не хватит для перевозки такого объема грузов.
.РЖД предлагает повысить расходы на модернизацию БАМа и Транссиба вдвое по сравнению с суммами, утвержденными в прошлом году. Вместо 562 млрд рублей подчиненные Владимира Якунина запрашивают 1,2 трлн рублей, а связано это с тем, что заявленные угольными компаниями объемы перевозки угля к 2020 году существенно вырастут.Об этом, как пишет газета «Ведомости», говорится в презентации принадлежащего компании Института экономики и развития транспорта. В Минэкономразвития и Минтрансе комментировать эту информацию не стали.
В прошлом году правительство согласовало РЖД программу модернизации БАМа и Транссиба до 2020 года стоимостью 562 млрд рублей. При этом самостоятельно РЖД на эти цели направит 302 млрд рублей, а еще 260 млрд рублей выделит государство, в том числе из Фонда национального благосостояния.
Расхождение, как следует из документа, возникло из-за того, что в утвержденной программе учитывается грузопоток только с месторождений Дальнего Востока. Грузопоток БАМа и Транссиба к 2020 году сформируют месторождения Evraz (Тарыханское, Межегеское, Таежное), «Мечела» (Эльгинское, Краснояровское), «Норильского никеля» (Быстринское, Бугдианское), ТЭПК Руслана Байсарова (Элегестское) и другие.
В новом же варианте учтен и грузопоток из Кузбасса, где работают крупнейшие горнодобывающие компании СУЭК, «Мечел», «СДС-уголь». В презентации утверждается, что заявленные угольными компаниями в РЖД объемы перевозки угля к 2020 году увеличатся более чем вдвое — с 32,5 млн тонн в 2012 году до 71,8 млн тонн. Заявленных же в программе мощностей инфраструктуры не хватит для перевозки такого объема грузов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+2
после олимпиады, меньше триллиона «солимпиадить» западло
- ↓
0
Похоже Якунин сам за такие денежки составы тягать будет.
- ↓
+3
Ага! У него на участке, где его дача, много белены растёт!
- ↑
- ↓
+3
Нет предела алчности у наших олигархов и чиновников!!!
- ↓
+2
В два раза-это мелочи жизни. Аппетит приходит во время еды, так что еще увеличат в два раза, а потом еще…
- ↓
+2
Мне кажется, лучше кое-кому карманы в 2 раза меньше сделать, толку больше будет
- ↓
0
И руки отрубать заранее.
- ↑
- ↓
+4
Все дорожает.Наверное шпалы и рельсы будут из платины. Наверное будут таскать составы с углем сначала в одну сторону, а потом в другую и потом уже по адресу
- ↓
+2
В какую сторону они собираются уголь-то возить? Если в обе, то, как-то оправдано (модернизация, а не сумма!). Я не инженер, конечно, но сильно сомневаюсь, что увеличение перевозки угля в два раза (равномерно, в обе стороны) требует (технически) увеличения затрат в два раза! А где же инженерная смекалка, новаторство и изобретательство (и т.д. и т.п.). Берём контактный провод: столбы для него в два раза толще не будут, чаще их вряд ли поставят (в два раза), сам провод из золота делать, я думаю, не будут. Несущий провод (второй), уверен останется тот же, перемычки между ними — тоже, как и изоляторы… Думаю, данный приблизительный расчёт можно применить и к остальной части ЖД пути!
- ↓
+4
Закрывается олимпийская денежная труба. Открывают новую. А смысл в этом «иновационном проекте» будут искать по ходу. И впаривать народу всю его значимость и необходимость.
- ↑
- ↓
