В России уже тестируют полностью беспилотный поезд
В России тестируют поезд с беспилотной системой управления высшего уровня
В России начали тестировать поезд с беспилотной системой управления, сообщили РИА Новости разработчики технологии из НИИАС.
Испытания «Ласточки» с системой автоматизации высшего четвертого уровня проходят в Москве на МЦК. Здесь уже «летает» ее «младшая сестра» с третьем уровнем. Она ездит с пассажирами с августа 2024 года, но машинист находится в кабине для контроля, а также для открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров.
Замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов пояснил, что четвертый уровень автоматизации — это поезд без человека в кабине.««На четвертом уровне отсутствует машинист. Он называется машинист-оператор и управляет из диспетчерского центра, выступая как контролер системы. Поезд с высшим уровнем автоматизации будет сам ехать, открывать и закрывать двери, тормозить и так далее, а человек — контролировать его работу из центра и подключаться к системе в случае внештатных ситуаций», — рассказал он.
Один машинист-оператор сможет одновременно контролировать до четырех поездов. При необходимости он подключается из центра управления и может затормозить поезд, открыть или закрыть двери, управлять системой кондиционирования воздуха, опустить и поднять токоприемник.
По словам Кудряшова, умная система для беспилотного управления поездом полностью отечественная. Сам проект уникален и не имеет аналогов в мире из-за его специфики: поезда ходят по открытой инфраструктуре, а не в закрытом пространстве.
«Российские системы технического зрения при возникновении препятствия на путях передают информацию об этом внутрипоездным системам, обеспечивающим автоматическую остановку. Зарубежные беспилотные системы этим навыком не обладают», — отметил эксперт.Специалисты также сравнивали, как быстро умная машина видит знаки и препятствия. Кудряшов рассказывает, что для исследования приглашали несколько машинистов. Им в случайном порядке выставляли препятствия и знаки, которые они должны были называть. Эти же задания дали системе беспилотного поезда.««Система делала это быстрее», — резюмировал Кудряшов.
Испытания проходят на «Ласточке», но оборудование можно установить на любой поезд, предназначенный для эксплуатации без машиниста.
В России начали тестировать поезд с беспилотной системой управления, сообщили РИА Новости разработчики технологии из НИИАС.
Испытания «Ласточки» с системой автоматизации высшего четвертого уровня проходят в Москве на МЦК. Здесь уже «летает» ее «младшая сестра» с третьем уровнем. Она ездит с пассажирами с августа 2024 года, но машинист находится в кабине для контроля, а также для открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров.
Замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов пояснил, что четвертый уровень автоматизации — это поезд без человека в кабине.««На четвертом уровне отсутствует машинист. Он называется машинист-оператор и управляет из диспетчерского центра, выступая как контролер системы. Поезд с высшим уровнем автоматизации будет сам ехать, открывать и закрывать двери, тормозить и так далее, а человек — контролировать его работу из центра и подключаться к системе в случае внештатных ситуаций», — рассказал он.
Один машинист-оператор сможет одновременно контролировать до четырех поездов. При необходимости он подключается из центра управления и может затормозить поезд, открыть или закрыть двери, управлять системой кондиционирования воздуха, опустить и поднять токоприемник.
По словам Кудряшова, умная система для беспилотного управления поездом полностью отечественная. Сам проект уникален и не имеет аналогов в мире из-за его специфики: поезда ходят по открытой инфраструктуре, а не в закрытом пространстве.
«Российские системы технического зрения при возникновении препятствия на путях передают информацию об этом внутрипоездным системам, обеспечивающим автоматическую остановку. Зарубежные беспилотные системы этим навыком не обладают», — отметил эксперт.Специалисты также сравнивали, как быстро умная машина видит знаки и препятствия. Кудряшов рассказывает, что для исследования приглашали несколько машинистов. Им в случайном порядке выставляли препятствия и знаки, которые они должны были называть. Эти же задания дали системе беспилотного поезда.««Система делала это быстрее», — резюмировал Кудряшов.
Испытания проходят на «Ласточке», но оборудование можно установить на любой поезд, предназначенный для эксплуатации без машиниста.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
