Путин обратил внимание на плохие дороги в Ростовской области

На днях президент России раскритиковал дороги Ростовской области, которые ведут на Донбасс. Свое недовольство он высказал на совещании с членами правительства в режиме видеоконференции.

– Там не только проехать, там и пройти скоро будет невозможно. Во-первых, узко все, во-вторых, там дороги практически нет. Я даже не знаю, как там частный транспорт проезжает. Там нужно срочно навести порядок, – распорядился глава государства, потребовав решить проблему в кратчайшие сроки.

Это распоряжение в первую очередь касается министра транспорта Ростовской области Владимира Окунева, который явно не ожидал такого поворота событий. Зато в соцсетях у жителей региона случился настоящий праздник. Люди пишут: «Аж не верится!», «Отлично, очень ждем», «А без пинка никто и не мог додуматься что-то сделать», «Как всегда ждут указала президента, а сами как будто не знают, что дорога в хлам». Эти и десятки других комментариев выражают полную солидарность с мнением президента.

И как по мановению волшебной палочки в Ростове объявили аукцион по проведению капитального ремонта одного из участков дороги, ведущей на Донбасс. Соответствующая информация появилась на сайте госзакупок. Подрядчику за 2,7 млрд рублей предстоит расширить пропускную способности трассы к границе с ДНР. Количество полос движения должны увеличить с двух до четырех. Однако, вот незадача, дедлайн приходится на середину октября лишь следующего года. Насколько это «срочно» – судите сами. Неужели даже негодование президента для местного Минтранса – не указ? А это – камень в огород Владимира Окунева, министра транспорта Ростовской области. Такого же мнения придерживается и политтехнолог Евгений Минченко.

– Я думаю, что если эта критика и прозвучала, то она не в адрес губернатора, а в адрес соответствующих государственных ведомств, – поделился своим взглядом на происходящее эксперт.

Безысходность для водителей

Дорожная проблема в Ростовской области появилась, конечно, не вчера. Буквально каждые два дня регион тонет в пробках на трассах, в городах, на подъездах к муниципалитетам. Местные жители жалуются на состояние дорожного полотна, которое так расстроило Владимира Путина. Для водителей добраться из точки «А» в точку «Б» – настоящий квест: в пути рвутся шины, происходят ДТП и возникают серьезные заторы, в которых можно застрять на несколько часов. Но так думают лишь обычные ростовчане.

У регионального Минтранса – другое мнение.

Несколько недель назад министр транспорта Ростовской области Владимир Окунев отчитался, мол, почти 90% ям на дорогах устранены. По итогам прошлого года отремонтировано более 418 километров дорог, построили и реконструировали 13 км. На бумаге – все прилично. Однако почему в таком случае путешественники, жители региона и даже президент впадают в хтонический ужас от состояния дорожного хозяйства в регионе? Вопрос – риторический. У нас есть на него ответ.

Цифры и факты

И здесь мы невозможно не обратиться к цифрам. В 2023 году в дорожный фонд Ростовской области направили из бюджета 38 миллиардов рублей – почти в два раза больше, чем изначально планировалось.

Для сравнения: в соседних регионах объем дорожных фондов выглядит иначе: в Волгоградской области – 21,2 млрд, в Воронежской – 16,8 млрд, В Ставропольском крае – 16 млрд. Больше, чем в Ростовской области на дороги в Южном федеральном округе выделят лишь Краснодарскому краю – 45 млрд рублей. С учетом расположения и нескончаемого туристического паломничества со всей страны в последний регион, там и транспортные потоки нешуточные. Однако недовольств, которые бы вышли в федеральную информационную повестку не наблюдается.

Так в чем же проблема ростовской дорожной беды? В расположении? Нет. В малом финансировании? Тоже мимо. Ответ лежит на поверхности, в открытых источниках. Чтобы во всем окончательно разобраться, есть смысл ознакомиться с отчетами ФАС за последние несколько лет, когда у руля Минтранса региона стоит Владимир Окунев.

Картельный министр

Владимир Окунев курирует отрасль, в которую государство вливает миллиарды рублей. Однако эффект от таких инвестиций носит сомнительный характер. В частности, еще в начале 2022 года много жалоб поступало на неудовлетворительное состояние дорог по всему региону. Отремонтированные участки дорог держатся полгода, но Минтранс выпускает бодрые отчёты о проведенных работах. Причём происходит это на фоне регулярных скандалов по поводу картельных сговоров при распределении госконтрактов, историю которых без упоминания Окунева трудно рассказать.

«Версия» уже рассказывала, что практически все торги в регионе проходят по одному сценарию: против избранной компании «Т-Транса», которая принадлежит семье дорожных олигархов, свои заявки выставляли «ВолгоградАвтодорстрой» или «Ростовский ДСУ». «Т-Транс» снижал по минимуму цену контрактов и всегда становился победителем. Надо сказать, «Т-Транс» является основным подрядчиком Министерства транспорта. Компания была создана в декабре 2020 года, то есть в том же году, когда Минстранс возглавил Владимир Окунев. И уже в 2021 году каким-то образом организация-новичок умудрилась выиграть 20 из 20 самых крупных тендеров Министерства транспорта, получив при этом более 9 миллиардов рублей. Ростовские дорожные чиновники, таким образом, достигли серьезных успехов в полном опровержении теории вероятности.

ФАС работает на износ

В декабре 2022 года появились сообщения, что «Т-Транс» продолжает получать деньги через ведомство Владимира Окунева. С начала осени фирма получила тендеры на 9 млрд руб. из 14,6 миллиардов, выделенных на строительство Западной хорды.

Похожим образом обстоят в Ростовской области и дела с исполнением федеральных инициатив. Например, в апреле прошлого года ФАС возбудила дело об еще одном картельном сговоре двух компаний – ГУП РО «РостовАвтоДор» (Владимир Окунев был ее руководителем до назначения на пост министра транспорта) и ООО «Строитель», предполагалось, что они установивили и поддерживали выгодные для них цены на дорожные работы. Речь шла о контрактах на сумму около 2 млрд рублей, из них часть средств была выделена в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

В марте уже 2023 года антимонопольщики раскрыли очередной картель, получивший на закупках 24 млрд рублей. В списке компаний – уже знакомая нам «Т-Транс», и это не удивляет. Как результат, ростовские дорожники постоянно дают ревизорам из ФАС новую работу.

И вот волей судьбы Владимир Путин оказался на многострадальных дорогах Ростовской области и на себя испытал результат «системной работы» регионального министра транспорта. Владимиру Окуневу пора бы задуматься. Ведь если средства пускать в дело, а не в свои и карманы друзей, может, и проблемы не будет? Опыт соседних регионов красноречиво демонстрирует: и с меньшим финансированием можно содержать автодороги в таком состоянии, чтобы люди не выли от безысходности, а президенту страны не пришлось вручную запускать процесс восстановления дорожного полотна.