Среди членов экипажа арестованного украинскими властями в Мариуполе сухогруза есть всего один гражданин России, большая часть команды — украинцы, а само судно принадлежит голландской компании. Об этом сообщает «Таймер».
Как отмечается, россиянином из всей команды сухогруза Comet является только второй помощник капитана. Сам же капитан — гражданин Украины.
Владельцем Comet является компания из Нидерландов, судно ходит под флагом Либерии и находится в управлении сингапурской компании.
Груз, находящийся на судне, предназначался для бельгийской компании и транспортировался в режиме free-on-board. «Таймер» указывает, что груз фактически перешел в собственность получателя в момент доставки в порт — тогда же получатель расплатился с поставщиком, после чего дальнейшая доставка груза перешла под его ответственность.
Об аресте сухогруза в порту Мариуполя 1 ноября заявил генеральный прокурор Украины Юрий Луценко. «В порту Мариуполя арестовано свыше 3 тысяч тонн продукции захваченного оккупантами Алчевского металлургического комбината, которая перевозилась судном под флагом Либерии из российского порта в Бельгию», — сообщил он. По словам Луценко, арест стал ответом на российский санкционный список против украинских граждан.Источники издания в правоохранительных органах Украины полагают, что в ближайшее время судно будет без лишнего шума освобождено украинскими властями, поскольку киевские власти вряд ли смогут нанести арестом судна какой-либо ущерб России или предприятиям самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР), которые якобы произвели металл, обнаруженный на борту Comet.
Ранее в тот же день премьер-министр России Дмитрий Медведев подписалпостановление о применении ограничительных мер в отношении 322 украинских граждан и 68 компаний. В документе фигурируют судьи Конституционного суда Украины, депутаты Верховной Рады, представители крупного бизнеса, чиновники, руководители органов исполнительной власти и другие представители украинского истеблишмента.
Санкции предусматривают блокировку безналичных денежных средств, бездокументарных ценных бумаг и имущества на территории России, а также запрет на перечисление средств (вывод капитала) за пределы России.
Последние комментарии
Украина всё больше и больше напоминает опустившегося человека. Раньше он был «ого-го»! А потом, по каким-то причинам, оказывается выброшенным на обочину. И начинается… Сначала он держится, потом постепенно «опускается», доходит сначала до грузчика, потом собирателя бутылок, потом до милостыни и т.д. Но что остаётся неизменным-гонор, в память о былом. Когда-то в прошлой жизни, с ним за ручку здоровался САМ! Выглядят такие люди жалко. Некогда великая республика-ещё жальче.
Ну вот и ответ на вопрос: «Зачем судно попёрлось в Мариуполь?». Экипажу просто захотелось заглянуть домой, к жинкам. Ну подумаешь — на пару дней позже прибудем к месту назначения и пару тонн лишней соляры сожжём — скажем, что героически пробивались через русские заслоны в Азовском море. Хозяева ж — богатые, поймут. Да и барахлишко, приобретённое в злючей России, дома надо оставить. Ну чё тут такого? Обычный маленький левак. Чего шум поднимать?
— Это же надо так ошибиться… сказал ёжик слезая с кактуса.
А в чём промах? Накрыли офшорную схему, груз из регионов захваченных сепаратистами и «ихтамнетами» не доставлен, т.е. деньги придётся возвращать в любом случае, иначе этот убогий комбинат последних покупателей растеряет, которых теперь и так не прибавится. Понятно, что судно российское, находящееся в офшоре, и запрос на его освобождение ни Нидерланды, ни Сингапур, ни Либерия не давали. А если данный комбинат находится под международными санкциями, то не поздоровится и бельгийской фирме, которая что-то хотела сделать в обход их, что будет примером остальным потенциальным покупателям.
Хотелось бы почитать официальный документ являющийся основанием ля задержания корабля и груза. И в очередной раз изумиться широте и глубине украинской юридической мысли.