Версия теракта при расследованииавиакатастрофы Ту-154 в Черном море не рассматривается как основная из-за ряда обстоятельств: изначально самолет не должен был приземляться в Сочи вовсе, а вплоть до вылета он держался под усиленной охраной, рассказал источник ТАСС в спецслужбах.
Собеседник агентства рассказал, что Ту-154 вылетел с аэродрома Чкаловский в Московской области, где пассажиры и багаж проходили тщательный досмотр. Планировалось, что самолет пройдет дозаправку в Моздоке, однако из-за погодных условий она была перенесена в Адлер. «Таким образом, сведений о том, что самолет будет дозаправляться в аэропорту Сочи, заранее не было», — подчеркнул представитель спецслужб.
После прилета в Адлер, самолет держался под охраной. На борт поднимались только три человека — два пограничника и один таможенник, а из самолета выходил только штурман для контроля процесса заправки. «Питание на борт не подавалось, а дозаправка осуществлялась штатным персоналом», — подчеркнул источник.
Таким образом, по его словам, нет никаких данных, свидетельствующих в пользу теракта, а потому органы безопасности и следствие не рассматривают эту версию как основную.
У ряда экспертов, впрочем, авиакатастрофа все-таки вызывает подобные подозрения. Так, майор ВВС, летчик-инструктор Андрей Красноперов ранее отметил: «Это слишком подозрительно, что самолет после взлета в наборе высоты, это буквально несколько минут, пропадает с экранов радара. Ту-154 имеет три двигателя, он очень надежен. Я думаю, произошло разрушение самолета, как это было в Шарм-эш-Шейхе, где скорость у него была сначала 780 км/ч и потом резко стала 170 км/ч, и потеря высоты 1000 метров».
Он также добавил, что если бы самолет падал целым, то не было бы такого разлета осколков, а значит «где-то кому-то дали чемоданчик, кто-то что-то мог подложить». «Поверьте, такой разлет осколков бывает только при разрушении самолета в воздухе», — заключил специалист.
Авиаэксперт Вадим Лукашевич также отметил, что обломки рассыпаны по большой площади, что может быть свидетельством того, что самолет начал разрушаться еще в воздухе, «а если в воздухе — то это теракт».
Военный эксперт Александр Гольц заявил, что бессмысленно говорить без черных ящиков, был это теракт или неисправность, но при этом отметил настораживающую деталь — российская власть сразу начала отрицать версию теракта.
Относительно черных ящиков министр транспорта РФ Максим Соколов в воскресенье вечером объявил, что они не были оборудованы радиомаяками, а потому искать их будут на дне, среди прочих фрагментов. Большой разброс обломков самолета, по его словам, вызван сильным глубоководным течением.
Источники «Коммерсанта» также считают версию о теракте маловероятной
Опрошенные «Коммерсантом» специалисты допускают, что катастрофа с такими последствиями могла произойти из-за технической неисправности. В частности, мог случиться обрыв привода закрылков, из-за чего они были выпущены неравномерно. Также не исключен вариант с попаданием в так называемый плоский штопор: эту ситуацию мог спровоцировать заклинивший в положении «кабрирование» стабилизатор Ту-154.
Кроме того, из-за слишком интенсивного набора высоты, который пилоты не могут компенсировать отклонением штурвалов, машина теряет скорость и сваливается в плоский штопор, из которого пассажирскому самолету выйти практически невозможно.
Что касается версии о теракте, то высокопоставленный сотрудник силовых структур отметил, что каждый российской самолет, идущий в Сирию, является объектом пристального внимания со стороны стран НАТО и ее союзников: соответствующие системы наблюдения установлены в Турции, Грузии и на Украине.
«Даже если бы мы захотели утаить теракт на борту, его бы зафиксировали и тут же предали огласке наши соседи по региону», — заявил собеседник газеты.
Ранее источник «Интерфакса» в экстренных службах заявил, что, по предварительным данным, экипаж во время набора высоты «столкнулся с технической неисправностью критического характера». Версия, связанная с возможной ошибкой пилотирования, не исключается, но маловероятна в связи с большим опытом пилотов.
Самолет Ту-154 пропал с радаров в 05:27 по Москве через две минуты после взлета из Сочи. Среди жертв катастрофы — 64 сотрудника ансамбля, три съемочных группы (телеканалов НТВ, «Звезда» и «Первого»), врач Елизавета Глинка, которая везла в Сирию медикаменты, директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков и руководитель ансамбля имени Александрова Валерий Халилов. Понедельник, 26 декабря, объявлен в России днем общенационального траура.
Последние комментарии
Что случилось с самолётом? Он упал.
Думается, что это терракт кому-то что-то могли положить в чемоданчик.Раньше будучи студентами часто в аэропорту брали свертки, сумки для передачи совершенно незнакомым, мы были молоды и ничего не опасались сейчас другая ситуация
Cпецслужбы не верят в версию о теракте на борту Ту-154----ну да, когда это было, чтоб они признавали свой прокол!
Спецслужбы не должны верить или не верить, спецслужбы должны точно знать.
Ждём чёрные ящики.
Работайте господа, вопросами веры занимается религия
Если все турбины откажут, самолет будет лететь… вернее планировать. А ещё у самолета есть аккумуляторы которые смогут поддерживать электроэнергию и дать возможность работать радиостанции, радару, маяку, гидравлике, реверсу… в общем самолет может продержаться довальнотаки прилично на высоте. А вот сильная турбулентность могла самолет за пару секунд погубить.
СПЯЩИЙ АГЕНТ ИГИЛ ( ОРГАНИЗАЦИИ ЗАПРЕЩЁННОЙ В РОССИИ) ДАВНО внедрился в обслугу аэропорта в СОЧИ всё подготовил и только ждал команды, они агенты есть и в других местах и структурах, время примитивов с поясами шахидов и троллейбусов давно прошло. ВСЕ СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ И ОБУЧАЕТСЯ, только с разной скоростью, мотивации разные
В принципе пускай не верят специалисты. Всё дело в том, что год високосный ещё! Что то ещё может произойти!