Причиной ухода Якунина из РЖД назвали его позицию по поводу субсидий
Предпосылкой ухода Владимира Якунина с поста президента ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) могла стала его позиция в рамках бюджетного процесса, когда топ-менеджер в очередной раз попросил субсидии.
«Якунина на той встрече попросили сокращать издержки, он в ответ начал возмущаться, сообщил, что не может сократить и уйдет в таком случае. От этого уже устал сам президент и сказал: „Ну и уходи“, — заявил „Ведомостям“ федеральный чиновник, слова которого издание приводит в понедельник.
»При текущем тяжелом состоянии с доходами все поняли, что РЖД становятся уже системной проблемой бюджета: «Российские железные дороги» — единственная государственная компания, которая так плотно подсела на госсубсидии", — отметил он.
Состояние РЖД
На «поддержание финансовой устойчивости» в 2016 году монополии нужно 130 млрд рублей, если стоимость грузоперевозок повысится на 7,5% (такая цифра заложена в макроэкономическом прогнозе министерства экономического развития РФ), если на 10% — то 100 млрд рублей.
Без субсидий РЖД справятся только при индексации тарифов на 17,7%, отмечает газета. Чиновники не могли допустить такого роста тарифов и субсидий. Минэкономразвития предлагало РЖД ограничиться 30 млрд рублей, вице-премьер РФ Аркадий Дворкович — 75 млрд рублей.
По итогам 2014 года доходы компании выросли на 1,8% — до 1,4 трлн рублей, расходы — на 1,9%, до 1,34 трлн рублей. При этом погрузка упала на 0,8% — до 1,22 млрд тонн.
Якунин давно хотел в отставку
При этом, по словам федерального чиновника — собеседника «Ведомостей», уйти со своей должности Якунин хотел еще до Олимпиады, но долго не знали, как это лучше сделать. «Дальнейшее его пребывание на этом месте становилось уже опасным для него самого — компания настолько неэффективна и погружена в коррупционные схемы, что рано или поздно это бы закончилось плачевно», — сказал он.
«Неожиданная отставка Якунина говорит о том, что смена власти в монополии не готовилась заранее, но нельзя сказать, что она не назрела», — также заявил изданию топ-менеджер одной из компаний — контрагентов РЖД.
Назначение Белозерова
Также «Ведомости» пишут, что новый президент РЖД, бывший первый замглавы Минтранса Олег Белозеров ранее рассматривался в качестве кандидата на пост министра транспорта РФ. Чиновник продолжил курировать автодороги, перейдя в 2009 году из Росавтодора в Минтранс на должность замминистра. В 2012 году прежний министр транспорта Игорь Левитин перешел на работу в администрацию президента РФ, став помощником по транспорту.
Его место занял Максим Соколов, до этого работавший в аппарате правительства. Тогда на должность министра транспорта обсуждалась кандидатура Белозерова, заявил источник газеты в правительстве. «Его и сейчас рассматривали на место Соколова, но тут вакансия в РЖД подвернулась раньше», — добавил сотрудник аппарата правительства.
«Он (Белозеров — ИФ) самый ответственный из его замов, у него сильные характеристики, и к нему нет нареканий. Он давно в числе тех, кого всегда имеют в виду», — отметил собеседник издания.
Один из чиновников отметил, что Белозеров действует с высшей санкции, что «на его стороне силовые органы, ФСБ и прочие, что на каждого железнодорожного генерала у него есть папка с делом — чтобы эти люди начали работать и покончили со схемами просто для того, чтобы их не посадили». Собеседник «Ведомостей» полагает, что новому главе РЖД будут помогать: правительство заинтересовано в том, чтобы госкомпания перестала вытягивать деньги из бюджета.
Задачи нового главы РЖД
«Белозеров приходит делать реформы в компании, очень важно сейчас показать всем, что он поставлен самим президентом и что у него карт-бланш…на реформы и чистки…А нужны быстрые реформы: это такая чувствительная отрасль, что все может закончиться локальными коллапсами и социальными взрывами — вроде истории с пригородными электричками, только в предвыборный год», — сказал собеседник издания.
Основная задача Белозерова на посту президента РЖД — снижение издержек и привлечение инвестиций, заявили при этом газете источники в правительстве и источник, близкий к топ-менеджеру.
При этом знакомый Белозерова отметил, что тот умеет строить хорошие отношения, с влиятельными людьми. Он давно знаком как с Аркадием Ротенбергом, так и с Левитиным, отметили люди из окружения нового президента РЖД. Но Белозеров — все-таки «человек Левитина», отметили сразу несколько собеседников газеты. Один из источников «Ведомостей» также напомнил, что топ-менеджер давно и очень хорошо знаком с вице-президентом РЖД Александром Мишариным, который курирует одну из основных железнодорожных строек — высокоскоростную магистраль Москва-Казань.
Если верна версия близких к правительству собеседников газеты о том, что назначению Белозерова способствовали Ротенберги, которые хотят войти в железнодорожный бизнес, то перед ним стоит еще более сложная задача — допустить их к строительству крупных инфраструктурных проектов (чему противился Якунин) и при этом сохранить имидж «независимого, эффективного управленца», отмечают «Ведомости».
«Якунина на той встрече попросили сокращать издержки, он в ответ начал возмущаться, сообщил, что не может сократить и уйдет в таком случае. От этого уже устал сам президент и сказал: „Ну и уходи“, — заявил „Ведомостям“ федеральный чиновник, слова которого издание приводит в понедельник.
»При текущем тяжелом состоянии с доходами все поняли, что РЖД становятся уже системной проблемой бюджета: «Российские железные дороги» — единственная государственная компания, которая так плотно подсела на госсубсидии", — отметил он.
Состояние РЖД
На «поддержание финансовой устойчивости» в 2016 году монополии нужно 130 млрд рублей, если стоимость грузоперевозок повысится на 7,5% (такая цифра заложена в макроэкономическом прогнозе министерства экономического развития РФ), если на 10% — то 100 млрд рублей.
Без субсидий РЖД справятся только при индексации тарифов на 17,7%, отмечает газета. Чиновники не могли допустить такого роста тарифов и субсидий. Минэкономразвития предлагало РЖД ограничиться 30 млрд рублей, вице-премьер РФ Аркадий Дворкович — 75 млрд рублей.
По итогам 2014 года доходы компании выросли на 1,8% — до 1,4 трлн рублей, расходы — на 1,9%, до 1,34 трлн рублей. При этом погрузка упала на 0,8% — до 1,22 млрд тонн.
Якунин давно хотел в отставку
При этом, по словам федерального чиновника — собеседника «Ведомостей», уйти со своей должности Якунин хотел еще до Олимпиады, но долго не знали, как это лучше сделать. «Дальнейшее его пребывание на этом месте становилось уже опасным для него самого — компания настолько неэффективна и погружена в коррупционные схемы, что рано или поздно это бы закончилось плачевно», — сказал он.
«Неожиданная отставка Якунина говорит о том, что смена власти в монополии не готовилась заранее, но нельзя сказать, что она не назрела», — также заявил изданию топ-менеджер одной из компаний — контрагентов РЖД.
Назначение Белозерова
Также «Ведомости» пишут, что новый президент РЖД, бывший первый замглавы Минтранса Олег Белозеров ранее рассматривался в качестве кандидата на пост министра транспорта РФ. Чиновник продолжил курировать автодороги, перейдя в 2009 году из Росавтодора в Минтранс на должность замминистра. В 2012 году прежний министр транспорта Игорь Левитин перешел на работу в администрацию президента РФ, став помощником по транспорту.
Его место занял Максим Соколов, до этого работавший в аппарате правительства. Тогда на должность министра транспорта обсуждалась кандидатура Белозерова, заявил источник газеты в правительстве. «Его и сейчас рассматривали на место Соколова, но тут вакансия в РЖД подвернулась раньше», — добавил сотрудник аппарата правительства.
«Он (Белозеров — ИФ) самый ответственный из его замов, у него сильные характеристики, и к нему нет нареканий. Он давно в числе тех, кого всегда имеют в виду», — отметил собеседник издания.
Один из чиновников отметил, что Белозеров действует с высшей санкции, что «на его стороне силовые органы, ФСБ и прочие, что на каждого железнодорожного генерала у него есть папка с делом — чтобы эти люди начали работать и покончили со схемами просто для того, чтобы их не посадили». Собеседник «Ведомостей» полагает, что новому главе РЖД будут помогать: правительство заинтересовано в том, чтобы госкомпания перестала вытягивать деньги из бюджета.
Задачи нового главы РЖД
«Белозеров приходит делать реформы в компании, очень важно сейчас показать всем, что он поставлен самим президентом и что у него карт-бланш…на реформы и чистки…А нужны быстрые реформы: это такая чувствительная отрасль, что все может закончиться локальными коллапсами и социальными взрывами — вроде истории с пригородными электричками, только в предвыборный год», — сказал собеседник издания.
Основная задача Белозерова на посту президента РЖД — снижение издержек и привлечение инвестиций, заявили при этом газете источники в правительстве и источник, близкий к топ-менеджеру.
При этом знакомый Белозерова отметил, что тот умеет строить хорошие отношения, с влиятельными людьми. Он давно знаком как с Аркадием Ротенбергом, так и с Левитиным, отметили люди из окружения нового президента РЖД. Но Белозеров — все-таки «человек Левитина», отметили сразу несколько собеседников газеты. Один из источников «Ведомостей» также напомнил, что топ-менеджер давно и очень хорошо знаком с вице-президентом РЖД Александром Мишариным, который курирует одну из основных железнодорожных строек — высокоскоростную магистраль Москва-Казань.
Если верна версия близких к правительству собеседников газеты о том, что назначению Белозерова способствовали Ротенберги, которые хотят войти в железнодорожный бизнес, то перед ним стоит еще более сложная задача — допустить их к строительству крупных инфраструктурных проектов (чему противился Якунин) и при этом сохранить имидж «независимого, эффективного управленца», отмечают «Ведомости».
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+3
Спасибо, на ваших темах всегда есть повод расширить собственный кругозор))). Конечно, только под патронажем Роттенберга мы сделаем наши железные дороги лучшими в мире. Ведь он — крупные специалист в этой области. Закончил институт физкультуры в Питере. Заслуженный работник физической культуры Российской Федерации. Тренер по дзюдо и самбо. Гендиректор созданного по инициативе президента Путина Петербургского спортивного клуба по дзюдо, где президент РФ тоже является президентом. А главное — Роттенберг близкий друг Путина. Не то, что Якунин. Эта дружба привела его к состоянию в 1 миллиард долларов, с соответствующим местом в списке Форбс. Жена и двое детей миллиардера живут в Великобритании. Брат и двое племянников-граждане Финляндии. Но имею крупный бизнес в РФ. Отличная фигура Роттенберг. Профессионал в области российских железных дорог…
- ↓
+1
+...)) На Ваших тоже кругозор расширить...))) кто бы мог подумать — Роттенберг и РЖД. В Европе дороги железнодорожные принадлежат — народу и правительству — ВСЕ. Но билеты не дешёвые, особенно — скоростные поезда. Что хочет Роттенберг — всё?...)))
- ↑
- ↓
+2
Когда у людей миллиарды долларов они хотят только одного — неограниченной власти. Роттенберг и Путин стремятся овладеть миром. И оба считают, что деньги — единственный способ для достижения цели… Хотя это совсем не так. Пушкин Александр Сергеевич, все в долг жил без особого шика, а миром владеет и впредь будет владеть...)))
- ↑
- ↓
+1
… очевидно всё, включая локомотивы и депо, а самое важное — рельсы..., где они положены(земля тобишь)))), смысл — не имея самого главного. Якунин — нам будет сниться, если так пойдёт...(
- ↑
- ↓
+2
Вообще то судя по статье — хотят слить РЖД частному бизнесу, это по поводу нового назначенца… Такая компания как РЖД — должна оставаться гос-ой. Хотя это не новый ход — я смотрела новости, так там частный бизнес хотят привлечь и в закупке и установке скоростных приборов на автобанах, а прибыль делить… так будет и с РЖД.
- ↓
