Российские пилоты уезжают работать в Китай

Российские летчики выбирают для работы страны Азии — там им готовы платить значительно больше, чем на родине, при этом и условия труда куда более щадящие.
«Сегодня наметился такой тренд — пилоты уезжают работать за границу. Это связано прежде всего с высокими зарплатами. Если у нас в среднем пилот может зарабатывать 400-500 тысяч рублей в месяц, то в зарубежной авиакомпании как минимум на 50-60 процентов больше», — сообщил председатель профсоюза работников инженерно-авиационных служб гражданской авиации России Владимир Курочкин. По его словам, наших пилотов ценят за рубежом: «Люди, конечно, едут [за границу] из-за денег». Он рассказал, что некоторые компании в России сталкиваются с дефицитом кадров, но восполняют его в том числе за счет приезжающих в нашу страну специалистов из ближнего зарубежья.
Глава Общероссийского профсоюза авиационных работников Валерий Селитринников подтвердил, что определенная утечка кадров действительно существует: «Уезжают в первую очередь в Китай. Там очень высокие зарплаты. Но и деньги там просто так тоже не платят. Поверьте, китайцы считают не хуже, чем мы. Поэтому там пилотам приходится не просто работать, а пахать. Они максимально эксплуатируют людей».
Один из пилотов, пожелавший сохранить инкогнито, рассказал, что многие его коллеги уезжают не только из-за денег: «Да, в азиатских авиакомпаниях совсем другой уровень зарплат. Если у нас командир корабля может получать 8-9 тысяч долларов, то там — в 3-4 раза больше. Но дело не только в этом». По его словам, работодатель, как правило, предоставляет комфортное жилье, полный соцпакет: «Человек работает по строгому графику, знает, когда выходит на работу, когда ему лететь, а когда нет. У нас все совсем иначе — пилота в любой момент могут выдернуть на работу, даже если у него выходной. Если человек заартачится, ему устроят всяческие неприятности — например, могут возникнуть проблемы в ходе медкомиссии».
Собеседник агентства признался, что в большинстве отечественных компаний действует жесткая система штрафов:
«Чуть что — выговоры, взыскания, перевод на неудобные линии. Приходится экономить топливо, иначе командиру грозит множество проблем и объяснений. Вот многие специалисты и уезжают от всего этого подальше».
Отъезд на работу за рубеж квалифицированных пилотов — тревожное явление, признает в разговоре с член комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения, заслуженный пилот РФ Юрий Сытник. По его словам, сегодня в стране остается все меньше и меньше высококлассных летчиков.
«Большинство из тех, кто уезжает, находят работу в Китае, Южной Корее, Камбодже, Арабских Эмиратах, Вьетнаме. Обычно это происходит так: человек летает в России, получает опыт работы командиром корабля, после чего уезжает за границу. А там наших ребят действительно ценят — они очень выносливые, могут много летать, при этом никогда не бастуют», — рассказал Сытник. Он признал, что у нас в отрасли сегодня остается «немало раздолбаев». «В итоге зачастую при возникновении любой нестандартной ситуации эти люди просто не знают, что делать. И все — катастрофа», — посетовал Сытник.
Желающих работать в иностранных авиакомпаниях много, но далеко не все могут туда устроиться из-за недостатка необходимых компетенций, пояснил генеральный директор международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко. «Для работы за рубежом предстоит сдавать экзамен по авиационному английскому — он должен быть не ниже четвертого уровня по шкале ИКАО [Международная организация гражданской авиации]. У наших пилотов этот уровень формально есть, но в большинстве своем подтвердить они его за границей не в состоянии», — отметил эксперт.
По данным исследования консалтингового агентства «Авиаперсонал», отток высококвалифицированных пилотов сегодня критичен для авиакомпаний, поскольку только доведение выпускника «до кондиции» (должности «второй пилот») обходится в среднем в 2 — 3 млн рублей. В исследовании также указывается, что в ближайшие несколько лет отрасль покинет порядка 2,5 тысячи пилотов, в течение 10 лет — порядка 6,7 тысячи человек в связи с возрастом членов летного состава. Это означает, что более 42% членов летного состава в ближайшие 5 — 10 лет могут потенциально уйти из отрасли.
« США считают, что мощи их авиации хватит, чтобы...
Погибшие пассажиры SSJ-100 не успели... »
  • +8

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
Пральна, на поездах ездить будем!
  • Поделиться комментарием
0
Летный персонал всегда был в недостатке. С китайцами конкyрировать невероятно сложно. Но хороший заработок отбрасывает сомнения относительно места работы. Век летного состава не долог.
  • Поделиться комментарием
+1
едут в социалистический Китай, ибо там стабильность, уверенность в завтрашнем дне и заработки.
  • Поделиться комментарием
+2
И что же председатель профсоюза работников инженерно-авиационных служб гражданской авиации России Владимир Курочкин? Защитить не в состоянии? Организовать забастовку… за что он деньги получает?
  • Поделиться комментарием
0
  • avatar
  • Nata
Ну как за что? За то, что он председатель;)) Остальное его вряд ли сильно заботит)))
0
Спасайся кто может! Конечно, в Европе и США своих классных пилотов хватает, от того нашим и приходится бежать в такие страны, как Китай, Камбоджа, Вьетнам и т.д., но то, что даже эти страны предлагают условия лучше российских, опускает наше государство ниже плинтуса.
  • Поделиться комментарием
+3
молодцы ребята! ЕР МедвеПутовна всё сделала для того чтоб из этой страны скакать не задумываясь
  • Поделиться комментарием
+1
Наши руководители накакали на всё. Россия разваливается отток умов и специалистов, никому нет до этого дела, всё пущено на самотёк, главное у правительства, как больше собрать налогов с народа. Раскулачить всех олигархов а деньги пустить в народное хозяйство и хотя бы в поддержку тех же лётчиков.
  • Поделиться комментарием
+1
а зато у нас есть демократия и сирия с крымом а терь ещё и хохлы на шею сядут… а то что самолёты падают--ну и чё быдла не жалко… если б это правительственные наепнулися или алигархи и их жёны с чадами -тото это другое дело… а народ… да хрен с ним…
+2
  • avatar
  • Nata
Всё так и есть.
  • Поделиться комментарием